Trụ sở chính của XBEE
Trụ sở chính của XBEE
Các ngôn ngữ và quốc gia khác
+352 691 6689 69 info@xbee.com Dumontshaff · L-3841 Schifflange

“CÔNG NGHỆ NHIÊN LIỆU ENZYME XBEE ĐÃ ĐƯỢC KIỂM NGHIỆM VÀ PHÊ DUYỆT!”

Hàng chục công ty và phòng thí nghiệm bao gồm các công ty nghiên cứu phụ gia, các nhà phân phối dầu, nhà máy lọc dầu và nhà sản xuất động cơ đều đã thử nghiệm và chứng nhận Công nghệ XBEE.

Giảm mức tiêu thụ nhiên liệu đối với xe hạng nhẹ

Stazione Sperimentale per i Combustibili (SSC) là một phòng thí nghiệm phân tích nhiên liệu và quá trình đốt cháy nhiên liệu, làm việc dưới sự giám sát trực tiếp của Bộ Công nghiệp Ý. Nhận được sự chấp thuận của Accredia cùng với sự tài trợ từ các công ty nhập khẩu nhiên liệu lớn (ga, dầu, than), SSC đã kiểm tra lượng khí thải và mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể trên xe chạy bằng dầu điêzen sử dụng Enzyme xử lý nhiên liệu XBEE.

Chiếc xe được thử nghiệm là Fiat Marea 1.9 JTD SW, tuân theo tiêu chuẩn Châu Âu 3 và được trang bị hệ thống phun nhiên liệu Common Rail. Phòng thí nghiệm áp dụng Chu trình thử nghiệm Châu Âu NEDC (chỉ thị châu Âu 98/69/CE) và lấy mẫu ECE 15 (chỉ thị 91/441/CEE). Chu trình được chia thành hai giai đoạn: giai đoạn chạy trong thành phố (UDC) và giai đoạn chạy trên xa lộ (EUDC).

 
UDC
Chu trình thử
nghiệm trong
thành phố
EUDC
Chu trình thử nghiệm
trên xa lộ
NEDC (UDC + EUDC)
Chu trình thử nghiệm
châu Âu
CO - Cacbon Monoxit (%)
-4.6
-5.9
-4.8
HC – Hiđrocacbon không
cháy (%)
-2.6
-5.5
-3.3
CO2 - Cacbon Dioxit (%)
-2.4
-2.3
-2.4
NOx - Nitơ Dioxit(%)
-0.8
14.1
6.9
PM – Bụi siêu vi(%)
12.7
-13.3
-2.4
Mức tiêu thụ (%)
-2.4
-2.3
-2.4

Mỗi thí nghiệm được tiến hành ba lần trong các điều kiện giống nhau để đảm bảo tính chính xác của kết quả.

Những kết quả này đã cho thấy sự khác biệt giữa động cơ điêzen tiêu chuẩn EN 590 so với động cơ tương tự có dùng phụ gia nhiên liệu tự nhiên XBEE.

Các thí nghiệm này đã chứng minh khả năng của chất làm sạch nhiên liệu XBEE trong việc giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ đối với các phương tiện có động cơ ít lắng cặn. Ngoài ra, các enzyme xúc tác còn có thể làm giảm lượng tiêu thụ nhiên liệu từ 3% đến 10% trong các động cơ lắng cặn ở mức bình thường (hoặc rất nhiều).

Loại bỏ vi khuẩn, nấm men và nấm mốc trong nhiên liệu bị ô nhiễm nặng

Intertek Analyses Chalon đã tiến hành một số thử nghiệm để chứng minh tính hiệu quả của Công nghệ nhiên liệu enzyme XBEE trong việc loại bỏ các tạp chất có trong nhiên liệu điêzen bị ô nhiễm nặng dùng trong vận tải. 

Pương pháp: IP 385/99 theo tiêu chuẩn quốc tế của Viện Năng lượng (EI), Viện Dầu khí (IP) cũ. Phương pháp này bao gồm quá trình tính toán số lượng vi khuẩn, nấm men và nấm mốc tồn tại trong nhiên liệu.

Ngày D: Ngay sau khi bổ sung XBEE.
+ 15: Sau 15 ngày bơm XBEE với hàm lượng  là 4000: 1 và 500: 1.
+ 60: Sau 60 ngày bơm XBEE với hàm lượng là 4000: 1 và 500: 1.

Kết quả dựa trên CFU.
CFU: Đơn vị hình thành khuẩn lạc (một vi trùng sống sót dẫn đến sự hình thành một khuẩn lạc).

Vi khuẩn
Ngày D
Sau 15 ngày
Sau 60 ngày
Dầu điêzen sử dụng XBEE
với hàm lượng 4.000:1
1,5.108
2,6.107
3,4.104
(150,000,000)
(26,000,000)
(34,000)
Dầu điêzen sử dụng XBEE
với hàm lượng 5.00:1
1,5.108
2,2.107
3,3.104
(150,000,000)
(22,000,000)
(33,000)
Nấm men
Ngày D
Sau 15 ngày
Sau 60 ngày
Dầu điêzen sử dụng XBEE với hàm
lượng 4.000:1
1,0.106
1,0.106
4,0.104
(1,000,000)
(1,000,000)
(40,000)
Dầu điêzen sử dụng XBEE với hàm
lượng 5.00:1
1,0.106
5,0.105
4,0.103
(1,000,000)
(500,000)
(4,000)
Nấm mốc
Ngày D
Sau 15 ngày
Sau 60 ngày
Dầu điêzen sử dụng XBEE với hàm lượng
4.000:1
1,4.107
2,7.107
2,0.104
(14,000,000)
(27,000,000)
(20,000)
Dầu điêzen sử dụng XBEE với hàm lượng
5.00:1
1,4.107
1,5.107
4,0.104
(14,000,000)
(15,000,000)
(40,000)
More News on Facebook