Sede XBEE
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"XBEE elimina los humos y reduce sustancialmente las emisiones de gases con efecto invernadero!”

XBEE es basicamente diseñado para proteger y preservar el medio-ambiente, primero por su composición 100% orgànica; ademàs XBEE està envasado en garrafas , bidones y barriles de plàstico que se puede reciclar con facilidad. El transporte de la casi totalidad de los envios de XBEE se efectua en contenedores multi-usos. Todo esto forma parte de un plan de desarollo sostenible.

El mayor beneficio generado por XBEE en favor del medio-ambiente es su gran capacidad para reducir todas las emisiones de gases con efecto invernadero. En efecto, las varias mediciones realizadas por laboratorios certificados e independientes confirman las reducciones sustanciales (casi siempre superiores al – 10%) en las emisiones de CO, CO2, NO, NOx, SO2 y partículas.

1 ) Gasóleo:

El laboratorio Eurofins – entonces Ascal – ha medido las emisiones de gases contaminantes de unos vehículos representativos de la flota de autobuses de la ciudad de Saumur (Ribera del Loira – Francia) operado por el grupo Veolia.

La media de las reducciones (CO2, CO, NO, NOx y COV) medidas fue del 12,27%. Esto indica que una flota de 100 autobuses puede reducir sus emisiones de CO2 de unas 250 Toneladas al año cuando usa carburantes XBEE.

 
Sin XBEE
Con XBEE
Diferencia (%)
Caudal (Nm3/h)
151.60
104.80
-30.87
CO2 - Dióxido de Carbono (%)
1.52
1.36
-10.53
CO - Monóxido de Carbono (mg/Nm3)
342.20
262.60
-23.26
NO - Óxido de Nitrógeno (mg/Nm3)
415.60
380.60
-8.42
NOx - Dióxido de Nitrógeno (mg/Nm3)
821.20
719.40
-12.40
COV - Compuestos Orgànicos Volàtiles (mg/Nm3)
113.00
105.40
-6.73

CO2 reducido del 10 % en Veolia Transporte.
2 ) Bio-diesel:

En California (EEUU) el laboratorio de analisis de las combustiones midió el impacto del tratamiento a base de enzimas XBEE en dos tipos de carburante; un bio-diesel resultado de la mezcla de varios aceites vegetales reciclados y aceite virgen de soja.
El resultado màs notable de estas mediciones es que un bio-diesel XBEE también redujó las emisiones de Nox al contrario del bio-diesel estàndar que tiende a incrementar este tipo de emisión, en comparación con las normas aplicables hoy en día. (El gasóleo CARB es de bajo contenido en azufre).

XBEE reduce las emisiones de NOx también en los motores alimentados con bio-combustible.
Mezcla aceites vegetales reciclados – B20
Sin XBEE
Con XBEE
Diferencia (%)
HC - Hidrocarbonos (ppm)
12.80
5.30
-58.59
CO - Monóxido de Carbono (ppm)
39.20
32.40
-17.35
PM - Partículas (mg/Nm3)
2.70
2.00
-25.93
NOx - Dióxido de Nitrógeno (mg/Nm3)
646.00
554.00
-14.24(1)


(1)Las emisiones de NOx de este carburante fueron superioras en 1.6% a las normas CARB.

Aceite virgen de soja – B100
Sin XBEE
Con XBEE
Diferencia (%)
HC - Hidrocarbonos (ppm)
10.00
5.20
-48.00
CO - Monóxido de Carbono (ppm)
36.30
32.10
-11.57
PM - Partículas
(mg/Nm3)
2.30
1.80
-21.74
NOx - Dióxido de Nitrógeno (mg/Nm3)
720.00
559.00
-22.36(2)


(2)Las emisiones de NOx de este carburante fueron superioras en unos 13.2% a las normas CARB.

3 ) Gasóleo marino (MDO):

Dos elementos esenciales han sido comprobados a travès de una evaluación interna realizada por una gran empresa de dragas en los Paises Bajos: por una parte una reducción significativa de las emisiones de gases con efecto invernadero y por otra parte un impacto directo en el consumo de carburante.
Estas mediciones han sido realizadas por el laboratorio acreditado en Bahrein Envirotech Consultancy WLL. Los ingenieros de la Cia hicieron los calculos segùn el protocolo definido en la directiva E2 de la IMO – Organización Internacional Marítima.

 
Sin XBEE
Con XBEE
Diferencia (%)
Consumo Específico (g/kWh)
254.10
229.10
-9.83
CO - Monóxido de Carbono (g/kWh)
1.81
0.58
-67.96
CO2 – Dióxido de Carbono (g/kWh)
788
716
-9.14
NOx - Dióxido de Nitrógeno (g/kWh)
10.20
7.60
-25.49

Un buque draga Holandés redujò el consumo de combustible en màs de un 9%.
4 ) Fuel pesado marino – HFO 380:

Esta tendencia a la baja significante de las emisiones de gases nocivos ha sido comprobada en varias ocasiones, incluido en el caso de motores que funcionan con fuel pesado HFO 380.
Fue el caso de ferry Mont St-Michel de la Cia Brittany Ferries. Las mediciones a bordo han sido realizadas por el laboratorio Ascal. Después de dos meses de utilización de un fuel mejorado con XBEE, la media de las emisiones de gas bajó de 24.56%. Después de un año, el CO2 bajó de unos 11%. Esta reducción, cuando se aplica a una flota similar a la de Brittany Ferries representa cerca de 45 000 toneladas de Dióxido de Carbono en menos en la atmósfera al año.

Se consigue también una reducciòn del 20% de CO2 en los ferries.
 
Sin XBEE
Con XBEE
Diferencia (%)
Caudal (Nm3/h)
22 536
22 521
-0.07
CO2 – Dióxido de Carbono (%)
6.10
4.70
-22.95
CO - Monóxido de Carbono (mg/Nm3)
98.40
56.20
-42.89
NO - Óxido de Nitrógeno (ppmv)
1 094
826
-24.50
NOx - Dióxido de Nitrógeno (ppmv)
1 125
851
-24.36
O2 – Oxígeno (%)
12.60
14.70
+16.70
Particulas (mg/Nm3)
99.30
59.65
-39.93
SO2 – Dióxido de Azufre (mg/Nm3)
1 222
1 002
-18.00
COV – Compuestos Orgànicos Volàtiles (mg/Nm3)
76.90
45.60
-40.70

5 ) Fuel Pesado – HFO 380:

Las mismas consecuencias sobre las emisiones han sido medidas y observadas en España por el laboratorio Ambio, la filial de Dekra. Los ingenieros de este laboratorio analizaron las emisiones de la central térmica operada por la compañia Frinsa del Noroeste.

Los motores utilizaron un fuel pesado HFO 380 mejorado con XBEE durante seis meses, lo que permitió comprobar una reducción importante de las emisiones de gases; una media del 22.20%.

 
Sin XBEE
Con XBEE
Diferencia (%)
Caudal (Nm3/h)
73 525
68 197
-7.25
CO2 – Dióxido de Carbono (%)
7.40
5.43
-26.62
CO - Monóxido de Carbono (ppm)
70.33
40.00
-43.12
NOx - Dióxido de Nitrógeno (mg/Nm3)
2 340.67
2 023.67
-13.54
O2 – Oxígeno (%)
13.03
11.77
-9.67
Particulas (mg/Nm3)
50.27
40.90
-18.64
SO2 – Dióxido de Azufre (mg/Nm3)
486.47
500.17
+2.82
COV – Compuestos Orgànicos Volàtiles (mg/Nm3)
18.03
14.27
-20.85

El laboratorio Dekra midió una reducción del CO2 de unos 25% en el fuel HFO 380.
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