La empresa de transporte marítimo Navigasa opera tres buques de carga: M/V Mandeo y los sisterships M/V finita R y M/V Manuela E funcionando con IFO 180.
Para garantizar un seguimiento preciso y fiable del experimento, se han llevado a cabo las siguientes operaciones:
Las mediciones han demostrado claramente que, en ambos casos las emisiones contaminantes han sido reducidas de forma sustancial al utilizar XBEE: al cabo de 6 meses (1,680 horas) y de tres años (10,930 horas).
Emisión de Gases | 09/20/11 | 02/28/13 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| O2(%) | 13.00 | 15.20 | 16.92% |
| CO2(%) | 6.50 | 5.60 | -13.85% |
| CO (ppmv) | 62.00 | 54.00 | -12.90% |
| CO (kg/h) | 1.200 | 1.05 | -12.50% |
| NOx (mg/Nm3) eq. NO2 | 1,866.000 | 814.00 | -56.38% |
| NOx (kg/h) | 28.00 | 12.61 | -54.96% |
| SO (mg/Nm3) | 1,984.00 | 702.00 | -64.62% |
| SO2(kg/h) | 29.80 | 10.88 | -63.49% |
En noviembre de 2015, después de 28,000 horas de funcionamiento, los niveles de emisión del motor principal del buque son inferiores a los establecidos por el protocolo Wärtsilä en lo que se refiere a CO y CO2 (al 25, 50 y 75% de carga). De hecho, casi los mismos para el NOx: 10.74 g/kWh en comparación con 10.60 g/kWh según el protocolo del fabricante.
Además, el consumo de combustible específico del motor se ha reducido gracias al uso de XBEE; en comparación con los datos del banco de prueba del fabricante.
Energía | Banco de prueba | Mediciones Nov. 2015 | Evolución % |
|---|---|---|---|
| 25% | 230.68 g/kWh | 200.50 g/kWh | -13.08% |
| 50% | 198.91 g/kWh | 193.90 g/kWh | -2.52% |
| 75% | 190.71 g/kWh | 186.90 g/kWh | -2.00% |
Después de 4,500 horas de funcionamiento en IFO 1810, quedó claro. Los tanques y el motor estaban en condiciones óptimas de limpieza y mantenimiento. El XBEE no sólo favorece al motor, sino que contribuye a ahorrar costes y a reducir las emisiones de gases.
“La tecnología enzimática XBEE limpia y optimiza los combustibles de forma sostenible. Y por lo tanto, mantiene motores, filtros, líneas y tanques limpios”.
