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“XBEE 酶燃油技术是经过测试与批准的生物技术!”

数十家公司和实验室——包括添加剂研究公司、石油分销商、炼油厂及发动机制造商——已经测试并认证了XBEE酶燃油技术。

减少轻型车辆的燃油消耗

燃油燃烧和分析实验室Stazione Sperimentale peri Combustibili (SSC) 直接向意大利工业部报告。SSC获意大利国家实验室认可委员会机构Accredia认证,并由主要燃料(天然气、汽油、煤炭)进口公司提供资金支持,对采用XBEE酶燃油处理的柴油车的排放和具体燃料消耗进行了检查。

选定的测试车辆是菲亚特马力昂 1.9 JTD SW,欧洲 Ⅲ 号排放标准,配备一个共轨发动机。实验室采用了新欧洲标准行驶循环 (NEDC) 程序(欧洲指令98/69/CE)和ECE 15工况法(欧洲指令91/441/CEE)。一个驾驶周期被细分为两个阶段:城市标准行驶循环 (UDC) 和市郊标准行驶循环 (EUDC)。

 
UDC
城市标准行驶循环
EUDC
市郊标准行驶循环
NEDC (UDC + EUDC)
新欧洲标准行驶循环
CO - 一氧化碳 (%)
-4.6
-5.9
-4.8
HC – 未燃的碳氢化合物 (%)
-2.6
-5.5
-3.3
CO2 - 二氧化碳 (%)
-2.4
-2.3
-2.4
NOx - 二氧化氮 (%)
-0.8
14.1
6.9
PM – 颗粒物 (%)
12.7
-13.3
-2.4
消耗 (%)
-2.4
-2.3
-2.4

为了保证实验结果的可重复性,每个实验都在严格相同的条件下进行了三次。

这些结果反映了 EN 590 标准柴油与 XBEE 天然燃油添加剂改进后的柴油之间的差异。

实验证明,对于发动机堵塞较少的新车,XBEE燃油清洗剂能够有效减少其自然燃料的过度消耗。而对于正常或较为堵塞的发动机,酶的催化作用能够进一步增强清洁效果,使燃油消耗降低3%至10%。

消除严重受污染燃油中的细菌、酵母菌和霉菌

Intertek Analyses Chalon 经过测试,证明了 XBEE 酶燃油技术能够有效消除受重污染的道路柴油中的污染物

测试方法:IP 385/99,能源研究所 (EI) 国际标准,原石油研究所 (IP)。包括计算活菌、酵母和霉菌的数量。

初始日:刚刚加入 XBEE。
+ 15: 15天后,XBEE 浓度分别为4000:1和500:1。
+ 60: 60天后,XBEE 浓度分别为4000:1和500:1。

以 CFU 为基准所得到的结果。
CFU: 菌落形成单位(一个存活的细菌致使一个菌落的形成)。

细菌
初始日
+15
+60
XBEE 柴油的浓度为 4,000:1
1,5.108
2,6.107
3,4.104
(150,000,000)
(26,000,000)
(34,000)
XBEE 柴油的浓度为 500:1
1,5.108
2,2.107
3,3.104
(150,000,000)
(22,000,000)
(33,000)
酵母菌
初始日
+15
+60
XBEE 柴油的浓度为 4,000:1
1,0.106
1,0.106
4,0.104
(1,000,000)
(1,000,000)
(40,000)
XBEE 柴油的浓度为 500:1
1,0.106
5,0.105
4,0.103
(1,000,000)
(500,000)
(4,000)
霉菌
初始日
+15
+60
XBEE 柴油的浓度为 4,000:1
1,4.107
2,7.107
2,0.104
(14,000,000)
(27,000,000)
(20,000)
XBEE 柴油的浓度为 500:1
1,4.107
1,5.107
4,0.104
(14,000,000)
(15,000,000)
(40,000)