XBEE总部
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“XBEE能够消除烟尘及减少温室气体排放!”

XBEE 致力于环境保护:首先,XBEE 酶燃油技术采用的各类成分完全有机,从根本上就不可能对环境产生损害。此外,XBEE以液体形式分装在由易回收材料制成的塑料容器中,大批量进行存储和运输,且过程中使用的都是特制多用途容器。XBEE是一个更广泛的可持续发展计划的一员。

然而,XBEE酶燃油添加剂在环境保护上最大的优势在于它大量减少了各类温室气体的排放。根据几家独立实验室的测算结果,XBEE酶燃油技术减少了由一氧化碳、二氧化碳、一氧化氮、氮氧化物、二氧化硫和颗粒物排放造成的污染——比起普遍的数据,这些污染物的排放量减少了两位数。

1 ) 柴油:

当时被称为 “ASCAL” 的欧陆 (Eurofins) 实验室以 Saumur 市公交网络(由威立雅 (Veolia) 运输集团管理)为样本,测量了它们的污染物气体排放量。

在这个实例中,测量的二氧化碳、一氧化碳、一氧化氮、氮氧化物和挥发性有机物的平均排放量减少了12.27%。在这个基础上,实验室证实,使用 XBEE 燃油能使100辆公交车组成的车队每年减少近250吨的二氧化碳排放!

 
不使用 XBEE
使用 XBEE
差异率 (%)
排放量 (Nm3/h)
151.60
104.80
-30.87
CO2 - 二氧化碳 (%)
1.52
1.36
-10.53
CO - 一氧化碳 (mg/Nm3)
342.20
262.60
-23.26
NO - 一氧化氮 (mg/Nm3)
415.60
380.60
-8.42
NOx - 二氧化氮(mg/Nm3)
821.20
719.40
-12.40
VOC - 挥发性有机物(mg/Nm3)
113.00
105.40
-6.73
威立雅 (Veolia) 运输集团减少了10%的二氧化碳排放量。
2 ) 生物柴油:

在美国加利福尼亚州,伯克利大学的燃烧分析实验室测量了 XBEE 酶燃油处理对两种燃油的影响:由各种回收植物油混合物制成的生物柴油和直馏大豆油。

值得注意的测量结果是,与标准生物柴油相比,XBEE生物柴油减少了氮氧化物的排放,而标准生物柴油相比于符合当前应用标准的柴油,氮氧化物的排放通常会有所增加(根据 CARB 制定的标准,柴油含硫量较低)。

Xbee 还能减少植物油中氮氧化物的排放。
总计使用的蔬菜油 (B20)
不使用 XBEE
使用 XBEE
差异率 (%)
HC - 碳氢化合物 (ppm)
12.80
5.30
-58.59
CO - 一氧化碳 (ppm)
39.20
32.40
-17.35
PM - 颗粒物 (mg/Nm3)
2.70
2.00
-25.93
NOx - 二氧化氮(mg/Nm3)
646.00
554.00
-14.24(1)

(1)该生物柴油的氮氧化物排放量较 CARB ULS 的柴油而言,增加了1.6%

直馏大豆油 (B100)
不使用 XBEE
使用 XBEE
差异率 (%)
HC - 碳氢化合物 (ppm)
10.00
5.20
-48.00
CO - 一氧化碳 (ppm)
36.30
32.10
-11.57
PM - 颗粒物 (mg/Nm3)
2.30
1.80
-21.74
NOx - 二氧化氮 (mg/Nm3)
720.00
559.00
-22.36(2)

(2)该生物柴油的氮氧化物排放量较 CARB ULS 的柴油而言,增加了13.2%

3 ) 船用柴油:

荷兰一家大型疏浚公司的内部评估发现了一些非常有趣的结果:使用 XBEE 之后温室气体排放量出现净减少,且XBEE的使用对油耗有直接影响。

测量由环境技术咨询公司 WLL 实验室进行,该实验室在巴林获得认证。测量用到的所有的公式均经由疏浚公司的工程师计算得出的。他们遵循并按照国际海事组织的E2指令加大了各类发动机的工作负荷。

 
不使用 XBEE
使用 XBEE
差异率 (%)
燃油消耗率 (g/kWh)
254.10
229.10
-9.83
CO - 一氧化碳 (g/kWh)
1.81
0.58
-67.96
CO2 – 二氧化碳 (g/kWh)
788
716
-9.14
NOx - 二氧化氮 (g/kWh)
10.20
7.60
-25.49
荷兰挖泥船减少了9%的燃油消耗。
4 ) 船用重质燃料油 (HFO) 380:

使用 XBEE 能够有效减少有害气体排放。这一明显趋势已经过多次证实,包括在使用 HFO 380 厘斯的发动机中。

布列塔尼渡轮 (Brittany Ferries) 公司的 Mont St. Michel 号渡轮就是其中之一。当时被称为 Ascal 的现欧陆 (Eurofins) 实验室在船上进行了测量。在使用由 XBEE 酶燃料处理改善过的燃油两个月之后,渡轮的平均气体排放量下降了24.56%。一年后,仅二氧化碳排放量就下降了11%。这意味着像这家轮渡公司这样规模的船队每年向大气排放的二氧化碳量可减少近45000吨。

渡轮的二氧化碳排放量减少了20%。
 
不使用 XBEE
使用 XBEE
差异率 (%)
排放量 (Nm3/h)
22 536
22 521
-0.07
CO2 – 二氧化碳 (%)
6.10
4.70
-22.95
CO - 一氧化碳(mg/Nm3)
98.40
56.20
-42.89
NO - 氧化氮 (ppmv)
1 094
826
-24.50
NOx - 二氧化氮 (ppmv)
1 125
851
-24.36
O2 – 氧气 (%)
12.60
14.70
+16.70
颗粒(mg/Nm3)
99.30
59.65
-39.93
SO2 – 二氧化硫 (mg/Nm3)
1 222
1 002
-18.00
VOC – 挥发性有机物 (mg/Nm3)
76.90
45.60
-40.70
5 ) 陆上重质燃料油 (HFO) 380:

西班牙的 Ambio 实验室(Dekra 的分支机构)也通过测量和研究得出了相同的结果。上述实验室的工程师们分析了 Frinsa del Noroeste 公司旗下发电厂的气体排放情况。

发电厂的发动机使用 XBEE HFO 380 六个月之后,气体排放量平均减少了22.20%。

 
不使用 XBEE
使用 XBEE
差异率 (%)
排放量 (Nm3/h)
73 525
68 197
-7.25
CO2 – 二氧化氮 (%)
7.40
5.43
-26.62
CO - 一氧化氮 (ppm)
70.33
40.00
-43.12
NOx - 二氧化氮 (mg/Nm3)
2 340.67
2 023.67
-13.54
O2 – 氧气 (%)
13.03
11.77
-9.67
颗粒(mg/Nm3)
50.27
40.90
-18.64
SO2 – 二氧化硫(mg/Nm3)
486.47
500.17
+2.82
VOC – 挥发性有机物(mg/Nm3)
18.03
14.27
-20.85
Dekra 测量了使用 HFO 380 后,二氧化碳排放量减少了25%。